2002年开工建设的广佛地铁，在历经了16年的努力后，今年年底终将迎来全线开通。16年来，一批又一批的广佛地铁人在建设工作中付出了艰苦卓绝的努力，在运营工作中全年无休默默耕耘，所有这些背后的故事你听不到，也看不到，看到的也许只是广佛地铁的开通给城市发展带来的改变、给市民生活带来的便捷。

广东卫视主持人邓璐博士主持的访谈节目《邓璐时间》带你走进广佛地铁，钟铨总经理为你讲述广佛地铁背后的那些故事，一起感受广佛地铁人在城际地铁项目中的努力与付出。

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广佛地铁是国内第一条跨越两个城市的城际地铁线路，是广东省实施珠三角经济圈、广佛一体化建设以及广佛同城的重要战略部署之一，堪称连接广佛两地的“黄金走廊”。

广佛地铁，并不止于简单的一条地铁线路，它是连接广州和佛山的一条交通动脉，带来的变化和影响远比预期的还要大，发挥了广佛同城的加速器作用。同时，广佛地铁还开创了国内城际地铁的先河，随着国内多个城市群的兴起与发展，广佛地铁示范作用和意义将更加凸显。

虽然广佛地铁的定位和规划十分清晰，但一路走来，却是充满了艰辛和曲折，所面临的问题远比单个城市内一条轨道交通线路复杂的多。2013年钟铨任职广佛公司总经理时，就实实在在面临着诸多困难：

广佛地铁后通段建设工期因沥滘站拆迁受阻而一再推延，全线开通仍无明确的工期计划；

因全线开通推延导致无法竣工验收，运营的安全性遭受质疑；

客流及票务收入增长缓慢，运营亏损较为严重，后续运营资金来源迟迟未能明确；

运营成本未能得到合理控制，运营委托模式亟待优化；

地铁车辆进入架修阶段，如何在确保架修质量、控制成本的前提下选择合适的架修模式；

附属资源及物业开发收入有限，难以发挥实质性的补亏作用……

但是，再多的困难也难不倒百折不挠的广佛地铁人，钟铨作为总经理，一直以来都在不遗余力地向整个团队传达一个声音——广佛同城，树立起员工坚定的信念，具体工作中以务实的态度直面问题，开拓思路，创新方法，逐步找到解决问题的办法并贯彻落实。

实现分段开通、分段验收，明确后通段工期计划，解除市民对安全性的质疑；广佛地铁运营分摊方案获两市批复，从根本上解决了长期运营资金缺口和资金来源问题，确保了公司的可持续发展；通过完善运营委托合同并有效降低运营成本、创新车辆架修模式并节约架修成本，通过创新广告经营模式等方式提升资源经营收益，五年来实现附属资源经营收入1.61亿元，累计节约运营成本约1.5亿元。

追根溯源，不忘初心，广佛地铁是在广佛同城这个大背景下诞生的，存在与发展的根本价值就是服务于广佛同城大局，为了“助力广佛同城，圆梦双城生活”这一使命，广佛地铁人付出再多都是值得的，即使前方布满荆棘，我们仍将负重前行。