11月4日21:55，广东年度经济风云榜《风云录》专题纪录片第二季《风云录》之广佛地铁专题片《地铁时代的先行者》在广东卫视播出。

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广佛地铁是国内第一条城际地铁，线路横跨广州的海珠区、荔湾区和佛山的禅城区、南海区，总长约32.16公里，全线共设站21座，是珠江三角洲城际快速轨道中的一条线路。广佛地铁的开通，不仅在地域上拉近了广州和佛山的距离，还成为了广佛经济文化同城的加速器。助力广佛同城，圆梦双城生活是广佛地铁的使命。

钟铨，现任广东广佛轨道交通有限公司总经理。钟铨在地铁行业工作二十余载，作为广州第一代地铁人，见证了广州地铁的发展，也见证了城市前行的方向。

2013年，钟铨受命来到广东广佛轨道交通有限公司，担任总经理。城际地铁的建设在国内还没有先例，等待钟铨的是一片未知，遇到的一切问题也都没有先例可循。

挑战一：广佛地铁全线实施分段验收

广佛地铁首通段（魁奇路站—西朗站）于2010 年11月3日开通前，已经通过工程质量验收，但后通段由于各种原因影响了建设工期，为此，广佛地铁公司开创性地提出后通段分为两段建设开通、并且广佛地铁全线分段验收的解决方案，获得政府的理解和认可。

挑战二：落实运营资金来源

为彻底解决广佛地铁长期运营资金来源，广佛公司与两市政府相关部门积极沟通、协调，不断细化完善广佛地铁运营资金分摊方案，在方案中引入“总价包干，盈亏共担”的正向激励机制，实现广佛地铁高水平安全运营与合理成本支出之间的平衡，促进运营商提供优质、高效服务。目前该方案已获得广州、佛山两市政府的批准，落实了运营资金来源，促进了广佛地铁的可持续发展。

地铁属于轨道交通基础设施，是涉及到民生的准公益项目，运营亏损也是一种常态，因此，国务院、国家财政部及交通运输部、广东省政府先后颁布了关于轨道交通财政补贴的规范性文件，广佛地铁此次解决了运营资金来源的问题，正是将这些规范性文件真正落到实处，这在国内轨道交通行业尚属首例。

挑战三：开创国内地铁车辆委外架修先河

早年受国内轨道交通车辆厂家制造和维修水平限制，国内地铁车辆核心系统设备主要从国外引进，维修也以自主维修为主。随着国内轨道交通车辆制造水平的迅速发展，完全国产化已不再是梦想，广佛地铁抓住这一契机，率先提出地铁车辆委外架修设想，并编制了项目可行性报告，首创性地完成了列车架修完全成本《概算编制报告》并成功完成公开招标，单就合同架修成本相比预期降低30%以上。

相比国内地铁同行多采用自主维修为主，广佛地铁车辆委外架修是国内首例通过公开招标方式，实施整车委托第三方地铁车辆制造和维修厂家进行架修的项目，在业内尚无先例，也是国内首个引进车辆架修监理单位确保车辆架修质量的践行者。此举不仅是广佛公司开源节流理念的一次成功践行，也是广佛公司在运营管理模式的重大创新。

伴随着一系列问题的解决，广佛地铁开通以来所取得的成绩也获得了社会各界的认可与肯定，2015年，公司荣获了中国房地产业协会颁发的“华策奖2015中国房地产年度策划新锐”奖；2016年，在由广东广播电视台、羊城晚报报业集团共同主办的“2016广东年度经济风云榜”评选活动中，钟铨总经理作为公司代表荣获“广东十大经济风云人物”奖项；2017年，在广佛公司成立十五周年之际，公司还将获得中国交通企业管理协会组织评选的“全国交通企业管理现代化创新成果一等奖”、“全国交通运输文化建设优秀单位”以及“全国交通运输核心价值观践行者奖”。

未来，广佛地铁将不忘初心，继续坚持“助力广佛同城，圆梦双城生活”的使命，我们有理由相信广佛地铁将会“粤来粤好”，广佛同城的明天会更加绚丽多彩！