广佛地铁是我国首条城际地铁，是珠三角一体化的标志工程，是广州、佛山同城化的加速器，是广佛双城梦的形象代表。广佛公司作为这条特殊线路的业主单位，以“助力广佛同城，圆梦双城生活”为使命，秉持创新精神，在地铁运营管理的道路上不断探索，屡创佳绩；在地铁车辆架修项目上敢为人先，创新模式，意义非凡。

一、车辆架修的定义

车辆要保持良好的运行状态需按照科学、合理的修程，进行专业、严谨的维护、维修。车辆维护的修程通常可分为日检、月检、年检、架修及大修。其中，架修是对车辆各重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理，并进行全面检测、调试及试验，以重新恢复车辆综合性能，达到规程要求和质量验收标准的专业维修。

二、架修的条件

车辆在运行里程达到一定公里或运行时间达到一定年限后，车辆部件的故障率通常会达到浴盆效应的向上拐点，因此车辆需进行更深层次、更全方位的大、架修恢复状态。

架修是在车辆运行50～80万公里或运行时间满6年所开展的一项仅次于大修的专业维修。

三、架修的重要性

地铁车辆是集机械、电力牵引、微机控制、故障诊断、通风制冷、通信于一身的技术密集型机电一体化产品；是面向乘客提供运营载客服务的直接载体；是确保乘客安全，保证地铁系统安全、准点、高效运行的关键设备。

2010年11月3日广佛地铁首通段西朗至魁奇路段开通试运营，首期配属27列4节编组列车随之正式投入载客服务。客运量的攀升，上线载客列车的增加，行车间隔的压缩，广佛地铁车辆月均运营里程可达9000公里，3年下来部分列车运营里程数已接近40万公里，按照车辆维修手册2015年广佛地铁车辆将陆续进入架修。

车辆架修是一项技术复杂、筹备时长、投资巨大的综合性项目，通常需近2年时间的筹备，包括工装设备制造安装、备件物料招标采购及技术、生产人员招聘培训；另外在地铁各项维修成本中车辆维修费用约占40%，而各次大、架修在车辆30年全寿命周期维护成本中的占比更是高达60%-70%。

综上所述，车辆架修有着安全责任重大、技术综合性强、维修成本高、维修周期长等特点。2013年以来，广佛公司以“小业主，大社会”管理模式积极探索车辆架修模式，从实际出发，从市场出发，并运用现代企业管理方法，在管理理念、管理制度、管理方式等方面对车辆架修模式进行了全面的探索。