公司简介

广东广佛轨道交通有限公司（简称“广佛公司”）成立于2002年12月30日，是由广州地铁、佛山轨道公司分别作为广州市和佛山市政府的出资代表成立的有限责任公司。

广佛公司采用“小业主，大社会”的管理模式，负责珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目（称“广佛地铁”）的投资、建设、运营及经营管理。创新发展出以合同管理为核心的建设、运营和资源经营委托管理的市场采购模式，即有别于国内轨道交通自行建设、运营和资源经营的“第二模式”。

广佛公司秉承“助力广佛同城，传承南粤文明；服务广佛市民，圆梦双城生活”的公司使命，践行“广佛地铁引领广佛梦”的承诺和责任，加快实现广州地铁线网与佛山地铁线网的双网合一，形成覆盖广佛都市圈的地铁大路网，努力为构筑广佛都市圈交通现代化做出新的贡献。

广佛地铁简介

广佛地铁是国内第一条跨越两个城市的全地下城际快速轨道线路，西起佛山市魁奇路站，东至广州市沥窖站，全长32.16公里，其中佛山市境内14.80公里，设11座车站，广州市境内17.36公里，设10座车站，横跨广州的海珠区、荔湾区和佛山的禅城区、南海区。

广佛地铁项目总投资145.19亿元，工程于2007年6月28日全面开工建设，历时三年四个月，首通段（魁奇路站——西朗站）于2010年11月3日开通试运营，运营线路20.73公里，发车间隔5分15秒，全程耗时30分钟，大大缩短佛山与广州中心区的往返时间，真正实现广佛两地无缝连接，形成沟通两地经济文化的“黄金走廊”，不断提升了广佛都市圈乃至珠三角的竞争力。

广佛地铁列车简介

广佛地铁列车是由中国北车集团长客电力机车有限公司制造，整车国产化率达到70％以上。为了适应大客流的需求，列车为B型车，采用-A+B+ B+A-四节编组，每节车之间通过半永久车钩进行机械连接。电气连接通过固定在车辆之间的跨接电缆实现，气动功能则通过用于连接车辆的软管进行传递。四节编组列车长约80米、宽2.8米。设计速度为90Km/h，最高运行速度为80 Km/h，直流1500V供电。车体结构为轻量化、整体承载、大型中空挤压铝合金型材全焊接结构。地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热、隔音、环保材料。

广佛地铁列车外型采用流线型结构，以浅白色为主色调，从车头开始勾勒出一条蓝色（红色）为主色调的色带贯穿全车。单节车侧墙两侧各设置有3扇宽阔通透的玻璃窗，与车体外表面齐平，极具有现代列车的造型特点。每节车每侧设置4对密封性良好的微动塞拉门。每节车客室的两侧各有3个长座椅，沿车厢纵向靠墙布置，座椅廓形按人机工程学要求设计、表面采用压纹的不锈钢制成。客室立柱扶手采用表面经过拉丝处理的不锈钢材料。车厢内墙面与天花板以月白色调为主，使列车客室显得清爽优雅。

广佛地铁列车每节车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统，保证车内温度小于26℃、湿度60%。每节车侧窗右侧的内装侧墙板上设置1个17寸LCD，用于播放高质量的视频图像。车厢内的每对车门上方设置1个LED动态线路地图报站装置，用于车辆开门侧指示、列车运行方向、换乘信息及站名显示。客室内的设计充分考虑了乘客的需求，车辆端部设有残疾人轮椅停放区域,这样可有效地利用客室站立区域,在客流高峰时段提高乘客舒适度。为乘客提供舒适、满意的乘坐空间。总体布局、装饰体现出现代美学特点和岭南地域文化理念。

广佛地铁列车具备全自动驾驶功能。列车的控制诊断系统、牵引系统、制动控制系统采用先进、可靠、成熟技术和设计。列车控制诊断系统全车采用MVB总线贯穿，MVB总线采用双冗余技术。本地总线和主干线均采用了两对双绞线电缆（A、B线），增强了列车通讯的可靠性。列车使用了SIEMENS的牵引逆变系统，采用“架控式”控制方式。